As «máquinas» para 2023 #2 | MotoGP

Em plena semana do Grande Prémio de Portugal, que marca o início da temporada de 2023 do MotoGP, trazemos as motos que faltava conhecer, antes da primeira corrida do ano.

A primeira parte deste artigo pode ser consultada aqui.

REPSOL HONDA TEAM

A Honda apresentou uma moto mais “magra”, com uma nova asa dianteira e a adição de apliques aerodinâmicos na traseira da sua moto. É notório o esforço da equipa japonesa na busca de algo diferente, que evite a repetição da má época de 2022, na carenagem da moto, é possível ver umas saídas de ar maiores, no fundo da moto, e uma maior entrada de ar dianteira.

GASGAS FACTORY RACING TECH3

Com poucas alterações na carenagem da moto, as maiores diferenças são a nova asa dianteira e a colocação de um segundo cano de escape na traseira da moto.

MOONEY VR46 RACING TEAM

A equipa satélite da Ducati e do lendário Valentino Rossi, apresentou uma moto com pormenores aerodinâmicos mais agressivos, seguindo a mesma linha que a maioria das restantes equipas. As linhas da asa dianteira e das asas laterais são mais suaves e pormenorizadas numa clara tentativa de maximizar os ganhos aerodinâmicos.

LCR HONDA

Sendo a equipa satélite da Honda, são notórias as várias similaridades entre a sua moto e a moto de fábrica. Em vez da utilização de asas laterais na moto, optaram por seguir a abordagem de criar saídas de ar na própria carenagem da moto.

APRILIA RACING

Assim como a Honda, também a Aprilia apresentou saídas de ar laterais, inseridas na própria carenagem da moto, no entanto, a construtora italiana apresentou um conceito mais agressivo, com a saída de ar localizada perto do fundo da moto, é notória a intenção da equipa em direcionar o fluxo de ar para a traseira da moto.

CRYPTODATA RNF MOTOGP TEAM

A nova equipa satélite da Aprilia seguiu o mesmo conceito que a equipa de fábrica. Visto que no ano passado a RNF era a equipa satélite da Yamaha, as diferenças estão por toda a moto e são claramente visíveis para os adeptos de MotoGP.