Nova temporada e novas mudanças | Fórmula E

A temporada 12 da Fórmula E começa com mudanças nos regulamentos e no calendário. Apesar de não serem grandes as diferenças comparativamente ao ano anterior, podemos ver novas caras e pilotos a carregarem cores diferentes, bem como novos circuitos (ou regressos). Estas diferenças aparecem um ano antes de conhecermos os GEN4.

O que vai mudar nas regras?

A grande mudança que vemos acontecer será com o Attack Mode. Antigamente e desde que foi inserido, o AM tinha utilização obrigatória, usando todo o tempo seguido e mais tarde foi dividido em duas partes (2-6 / 4-4 / 6-2).

Desta temporada e até nova mudança, o mesmo não será mais de uso obrigatório, podendo ser usado ao longo da corrida ou apenas uma vez. Isto evitará penalizações e desclassificações dos pilotos por esquecimento ou por questões de estratégia. Em corridas que exista o Pit Boost (normalmente dupla corrida no fim de semana), os pilotos poderão apenas ativá-lo uma vez.

A qualificação também irá mudar, mas pouco. Esta será a primeira modificação desde a última revisão feita em 2022 e não mexe com essas grandes alterações. Consiste em reduzir o tempo das fases de grupos para dez minutos e retirando a obrigatoriedade em marcar tempo nos primeiros seis. O objetivo principal é que toda a sessão não demore mais de uma hora.

Como será o calendário de 2025/26?

O calendário das corridas ficou confirmado com o regresso a Sanya, na China. Nesse mesmo país, teremos três corridas em dois fins de semana distintos.

Mas vamos pelo início. Começamos a temporada no Brasil em dezembro, tal como em 2024/25 e seguimos para o méxico no início do próximo ano. Daí, parte-se para os EUA, em Miami. Um desvio para a Arábia Saudita para o primeiro fim de semana duplo e entramos nas corridas europeias, com Espanha, Alemanha e Mónaco. Saltamos para a China e Japão, finalizando o campeonato novamente em Londres, em agosto.

O regresso de Sanya ao calendário e a adição de Madrid (que também recebe os testes de rookie) tornam a temporada mais interessante. Desde 2018/19 que a F-E não ia a Sanya, criando assim um triple header na China. Já para a capital espanhola, será uma estreia dos Fórmula E em ambiente de corrida, uma vez que a pista de Jarama foi usada o ano passado para os testes de pré-temporada depois das cheias que ocorreram em Valência.

E como estão constituídas as equipas para 25/26?

Essa é uma ótima questão. Para os mais desatentos, houve bastantes mudanças nas equipas, como a saída de António Félix da Costa da Porsche para a Jaguar, ficando ao lado de Mitch Evans. A McLaren e a Maserati abandonaram o campeonato depois de terminarem na sexta e nona posições, respetivamente, e entrou a Citroen para o seu lugar. Serão agora 20 pilotos nesta competição.

Vamos, por ordem alfabética, deixar-vos com o line-up deste ano:

• Andretti manteve Jake Dennis e contratou Felipe Drugovich (rookie);
• Citroen contratou Nick Cassidy (Jaguar) e Jean-Eric Vergne (DS Penske);
• Cupra Kiro manteve Dan Ticktum e contratou Pepe Martí (rookie);
• DS Penske manteve Maximilian Gunter e contratou Taylor Barnard (McLaren);
• Envision manteve Sebastien Buemi e contratou Joel Eriksson (ex-Dragon Racing);
• Jaguar manteve Mitch Evans e contratou António Félix da Costa (Porsche)
• Lola Yamaha manteve tanto Lucas Di Grassi como Zane Maloney;
• Mahindra manteve tanto Nyck de Vries como Edoardo Mortara;
• Nissan manteve tanto Oliver Rowland como Norman Nato;
• Porsche manteve Pascal Wehrlein e contratou Nico Muller (Andretti);

Quando temos ação na pista?

Temos de ser pacientes! Os primeiros testes da pré-temporada começam já em outubro, nos dias 27 a 31 no Circuito Ricardo Tomo, em Valência – sendo o último dia reservado para os testes só com pilotos femininas. Depois, como apresentámos acima, a primeira corrida realiza-se só em dezembro. Mas, para uma melhor previsão desta temporada, falamos depois dos testes.