A temporada de 2024 começou exatamente da mesma forma que a transata – dobradinha da Red Bull nas duas primeiras corridas e os mesmos 87 pontos conquistados. No entanto, ao contrário do ano passado, esta temporada o vencedor foi o mesmo em ambas as primeiras corridas do ano: Max Emilian Verstappen. Charles Leclerc fechou o último lugar do pódio.
Max Verstappen venceu de forma intocável a segunda prova do ano. Depois de conquistar a pole no dia anterior, o neerlandês saiu na frente depois de uma boa partida. Charles Leclerc, a sair na primeira linha da grelha ao lado do tricampeão mundial, partiu mal e viu Sergio Perez ir para cima dele nos primeiros instantes do Grande Prémio, chegando mesmo a estar por momentos atrás na curva 4, mas o monegasco emergiu novamente à segunda posição momentos depois. A primeira volta da corrida ficou marcada pelo abandono de Pierre Gasly devido a problemas na caixa de velocidades do Alpine, assinalando assim a primeira desistência da temporada.
Com melhor ritmo de corrida face ao Ferrari de Charles Leclerc, Sergio Perez ultrapassou-o sem grandes dificuldades na primeira curva da volta quatro, deixando claro que a Red Bull tinha um bom ritmo de corrida em ambos os carros, que não estava ao alcance de nenhuma das outras equipas.
No decorrer da volta sete, quando a corrida parecia estar calma, sem grandes trocas de posições em pista, Lance Stroll bateu na barreira macia da curva 23. Com o primeiro safety car da temporada em pista, todos os pilotos com exceção de Norris, Hamilton, Hulkenberg e Zhou pararam para trocar de pneus, antecipando o pit stop previsto inicialmente. Com isto Verstappen regressou à corrida em segundo lugar, atrás de Lando, que se tornou o segundo piloto a liderar um grande prémio esta temporada. O excesso de tráfego nas boxes valeu uma penalização de cinco segundos a Sérgio Perez por uma saída insegura das mesmas e por quase bater em Alonso.
Na décima volta, a bandeira verde reiniciou a corrida. Verstappen reassumiu a liderança na 13ª volta, enquanto Pérez conseguiu ultrapassar Norris na 18ª volta. Isso colocou o piloto britânico da McLaren sob pressão, com Leclerc, da Ferrari, logo atrás, e ele acabou por perder o último lugar do pódio para o seu adversário na volta 28. Lando finalmente fez a sua paragem nas boxes na volta 39. Hamilton tinha feito a sua paragem duas voltas antes.
A estratégia adotada pelos britânicos Hamilton e Norris de não parar aquando do safety car não teve o êxito previsto pelos pilotos. Numa pista urbana de alta velocidade como Jidá, os estrategas de ambas as equipas optaram por correr riscos, antecipando a possibilidade de um novo período de safety car. Isso permitiria que eles fizessem um pit stop mais tarde, colocando os carros em uma posição mais vantajosa na pista. A estratégia sorriu, contudo, a Nico Hulkenberg que terminou em décimo, fazendo os primeiros pontos para a Haas esta temporada.
Oscar Piastri, Fernando Alonso e George Russel acabariam a corrida em quarto, quinto e sexto respetivamente, depois de ficar patente que não teriam ritmo para mais. Piastri ainda travou um bom duelo com Hamilton antes de este parar na box. Alonso conseguiu extrair o máximo do seu Aston Martin e apesar de ter dito que os McLaren estavam “noutra liga” face a ele ainda conseguiu bater um deles. Russel teve uma corrida solitária.
Norris e Hamilton ainda travaram uma pequena luta pelo oitavo lugar nas últimas voltas do Grande Prémio, mas os lugares acabaram por se manter. Norris venceu esse duelo e o seu compatriota acabou logo atrás dele na nona posição.
Ollie Bearman, a fazer a sua estreia na Fórmula 1, depois de Carlos Sainz ficar de fora por problemas de saúde (operação à apendicite), foi sétimo colocado depois de apenas ter realizado um treino livre e a qualificação para se adaptar a uma pista muito difícil e a um carro desafiador como é um monologar de Fórmula 1.
A volta mais rápida ficou com o terceiro classificado Charles Leclerc, que a conseguiu na última volta da corrida.
A vitória de Max Verstappen marcou o seu centésimo pódio na prova rainha do automobilismo. Max corre hoje numa categoria à parte, inalcançável por todos à primeira vista. Hoje, não tendo luta direta com nenhum piloto ficou entretido a colecionar voltas mais rápidas cada vez que cruzava a meta (acabou por não a vencer). Vivemos na era Max Verstappen, provavelmente a era mais dominadora de um piloto na Fórmula 1. Os fãs anseiam pelos novos regulamentos de 2026. Até lá Max continuará a fazer o que melhor sabe até lá: pilotar.
PILOTO DO DIA
Ollie Bearman – O rookie do dia conquistou um impressionante sétimo lugar pela Ferrari, superando nomes como Lando Norris e Lewis Hamilton. O piloto reserva da Ferrari corre na Fórmula 2 esta temporada.
DESILUSÃO DO DIA
Lando Norris – Depois de sair no P6 estava confiante que o britânico fosse dar luta pelo lugar mais alto do pódio. A tática adoptada não foi a mais acertada e acabou por lhe comprometer a corrida. Após um final de temporada 2023 empolgante Lando ainda não se conseguiu mostrar ao seu melhor nível nas duas primeiras corridas do calendário.
