O projeto certo está encontrado

Armindo Araújo durante cinco anos disse em variadas entrevistas que só voltaria a correr com o projeto certo. Pois, este ano, o antigo campeão nacional está de volta e agora conta com duas vitórias consecutivas no Campeonato de Portugal de Ralis com a Hyundai.

A quarta ronda do CPR levou os carros ao norte do país. Nas contas do CPR, o campeão Carlos Vieira e Ricardo Moura, líderes do campeonato, não participariam nesta ronda, sendo a escolhida por Carlos Vieira para não pontuar. Assim, a luta pela vitória estava entregue a Miguel Barbosa, em Skoda Fabia R5, Pedro Meireles, em máquina idêntica e Armindo Araújo em Hyundai i20 R5.

Mas o primeiro líder foi Joaquim Alves. O piloto, que conta com o Skoda Fabia R5 utilizado por Ricardo Moura nos Açores, e António Costa, navegador que já foi campeão nacional, venceu a primeira especial, em Lousada. O piloto de Aveiro fez o tempo mais rápido, perdendo menos de uma décima de segundo que Pedro Meireles. Na última posição do pódio encontrava-se Miguel Barbosa. De notar que os três primeiros pilotavam o Skoda Fabia R5. Mas mesmo antes do início, José Pedro Fontes, que estreava o Citroen C3 R5, teve problemas elétricos no carro da marca francesa, ficando impossibilitado de entrar no rali. Também Manuel Castro teve problemas no Hyundai i20 R5 e não partiu mais uma fez para o rali de Portugal.

No segundo dia de competição Armindo Araújo começou logo a manhã a atacar e passou de quarto para primeiro na primeira especial do dia. A partir dai, o piloto de Santo Tiros começou a gerir a sua liderança, até porque Miguel Barbosa errou na afinação do Skoda Fabia R5 na parte da manhã, e passou o resto do dia a tentar recuperar tempo para Araújo, vencendo cinco das sete especiais do dia, mas não conseguindo retirar a liderança a Araújo, que com duas vitórias em especiais conseguia manter a liderança. 

Pedro Meireles foi o azarado do dia. Na especial de Viana do Castelo, na aterragem de um dos saltos, a caixa de velocidades do Skoda quebrou. Meireles ainda consegui continuar e chegar à assistência, mas decidiu que seria melhor não provocar mais danos. Assim, Diogo Salvi, também em Skoda Fabia R5, herdava a terceira posição.

No último dia a contar para o Campeonato de Portugal de Ralis, a luta parecia tornar-se intensa, já que na entrada para a última classificativa, Armindo Araújo e Miguel Barbosa estavam separados por apenas 17.7s, sendo esta uma classificativa muito extensa, tudo poderia acontecer. Ora, a Miguel Barbosa quase tudo aconteceu. Terra a tapar o radiador provocou um sobreaquecimento do motor e dois furos condicionaram em muito o andamento do heptacampeão nacional de todo o terreno, que teve que se contentar com a segunda posição no campeonato. 

Assim, Armindo Araújo ganhou a quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis, seguido de Miguel Barbosa e em terceiro ficou Diogo Salvi.

Nas duas rodas motrizes, o grande ausente da ronda em termos de CPR foi Paulo Neto, que escolheu não participar num rali que é muito duro para os carros de tração dianteira. 

Portante, Pedro Antunes, Daniel Nunes em Peugeot 208 R2 e Gil Antunes em Renault Clio R3T ficaram encarregues de levar a luta ao rubro pela vitória nesta categoria. Em Lousada, Pedro Antunes foi o mais rápido, e até liderou a Peugeot Rally Cup Ibérica (outra competição que teve a sua primeira ronda no rali de Portugal). Em segundo nas contas do nacional seguia Gil Antunes e a completar o pódio estava Daniel Nunes. No segundo dia um saída de estrada, consequência de um furo, por parte de Pedro Antunes fez com que a liderança muda-se. Assim, Daniel Nunes que imprimiu um bom ritmo passou a liderar, seguido de Gil Antunes que teve muitos problemas com o Renault Clio R3T. Em terceiro seguia João Alves, em Peugeot 208 R2. 

No fim, Daniel Nunes acabou a ganhar a categoria, com um rali muito bom, sem erros. Assim assume a liderança do Campeonato de Portugal de Ralis na categoria de duas rodas motrizes. Em segundo ficou o batalhante Gil Antunes, que com imensos problemas fez o melhor que podia. Na posição mais baixa do pódio ficou Nabile Tejpar. A britânica que veio a Portugal competir na Peugeot Rally Cup Ibérica, também se inscreveu no CPR2RM e levou para a Grã-Bretanha um terceiro lugar.

A partir desta ronda o Campeonato de Portugal de Ralis passa a contar só com provas de asfalto. A próxima ronda é o Rali Vidreiro Centro de Portugal que se realiza a 8 e 9 de junho na região da Marinha Grande.

Uma última nota. Dos imensos portugueses presentes na 52º edição do rali de Portugal quero destacar Diogo Gago. O piloto que estava inscrito na Peugeot Rally Cup Ibérica acabou por desistir com problemas mecânicos. Mas que fique notado, alguém que já ganhou duas rondas no FIA ERC e que parece estar a ter dificuldade em ter os apoios necessários para montar um projeto fora de portas, não merece ter mais apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting?  

Foto de Capa: Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting