Pneus, pneus e mais pneus

A escolha de pneus num carro de competição pode determinar o vencedor de uma prova. O Rali Vidreiro Centro de Portugal foi a quinta prova do Campeonato de Portugal de Ralis e a primeira a ser disputada em asfalto. Completamente dominada pelo Hyundai i20 R5 de Armindo Araújo e Luís Ramalho, que venceu 7 das 10 especiais que do rali.

Nas primeiras duas especiais do primeiro dia, Armindo Araújo foi o mais rápido. Era seguido de Miguel Barbosa, em Skoda Fabia R5. No final do primeiro dia e na especial citadina da Marinha Grande, Armindo e Miguel estavam separados apenas por 1,3s. Na última posição do pódio estava Pedro Meireles, também em Skoda Fabia R5. O piloto de Guimarães, que tem tido azares com atrasos de peças no seu carro, estava a tentar ao máximo. Assim, para o segundo dia avizinhava-se uma luta renhida entre os dois primeiros.

Segundo dia e quase todo o pelotão do CPR falhou na escolha dos pneus. Até a afinação não era a mais indicada para alguns, pois muitos pilotos estavam com uma afinação para chuva e praticamente neste segundo dia São Pedro não abriu as torneiras. 

Nas quatro especiais matinais, Miguel Barbosa acabaria por escolher mal os pneus a levar para as especiais, e dois furos claramente não ajudaram o piloto da BP Ultimate Vodafone Skoda Team. No final da manhã, já se encontrava a cerca de dois minutos atrás do líder da prova, Armindo Araújo. Ricardo Teodósio era o beneficiado com a má escolha de Miguel Barbosa, o piloto do Algarve passava a segundo, ultrapassando também Pedro Meireles. Na quarta posição estava José Pedro Fontes, que voltou ao Citroen DS3 R5. O piloto da Citroen Vodafone Team estava a cerca de 23s do pódio e a mais de um minuto do líder. Adruzilio Lopes, em Porsche 997 GT3, navegado por Jorge Henriques, ocupava a quinta posição e liderava na categoria dos GT. Note, caro leitor, que existe um Campeonato de Portugal GT Ralis, onde existem dois inscritos, Adruzilo Lopes e Vítor Pascoal. Não seria melhor a criação de uma Taça? Pedro Almeida, que cada vez mais parece adaptado ao Ford Fiesta R5, encontrava-se na sexta posição da geral.

Na parte da tarde as coisas não mudaram muito. Armindo Araújo, cada vez mais confiante com a máquina coreana, ganhou mais dois troços, acabando com 27s de avanço para o segundo classificado, Ricardo Teodósio. O algarvio consegue a sua melhor classificação no CPR este ano. A evolução para um carro de categoria R5 parece estar a ser muito produtiva. Pedro Meireles conseguiu levar o seu carro até ao fim, apesar de o seu ritmo ter sido muito condicionado pelas circunstâncias do rali. Pedro Meireles foi o primeiro piloto a chegar ao local onde o acidente dos campeões nacionais, Carlos Vieira e Jorge Carvalho, aconteceu.

Nas duas rodas motrizes o melhor foi o Peugeot 208 R2 de Pedro Antunes, mas, não escolhendo esta prova para pontuar, quem pontuou para o CPR foi Daniel Nunes, também em Peugeot 208 R2. Na segunda posição veio o Renault Clio R3T de Gil Antunes, que apesar dos mesmos problemas na bomba de gasolina (este problema já vem do Azores Airlines Rally), consegui bons pontos para o campeonato. Filipe Nogueira ocupou o lugar mais baixo do pódio com o Citroen C2 R2. Paulo Neto ao princípio liderava a prova, mas, lá está, a escolha de pneus no segundo dia não foi a melhor e acabou por sair de estrada, abandonando o rali.

Nota para o acidente grave dos campeões nacionais, Carlos Vieira e Jorge Carvalho. O Hyundai i20 R5 despistou-se logo no primeiro dia. Jorge Carvalho foi levado ao hospital de Leiria e teve alta nesse mesmo dia. Já, Carlos Vieira teve que ser operado em Coimbra. Esperemos ver os dois bem o mais depressa possível. 

A próxima prova é o rali de Castelo Branco, que se irá realizar de 30 de junho a 1 de julho.

Foto de Capa: Hyundai Portugal Motorsport