24h Le Mans: Porsche cai por terra, Aston Martin nas nuvens

Em 2020, a classe de GTE em Le Mans viu-se sem os dois construtores americanos, a Ford e a Chevrolet. Apesar disso, a luta prometia ser intensa. Na pista francesa, a Porsche estreou a nova versão do 911 RSR, algo que aliado à pandemia COVID-19 dá pano para mangas à marca alemã e não correu muito bem. Já a Aston Martin teve uma corrida de sonho: Venceu nas duas classes, a LMGTE Pro e a LMGTE Am, e no total três dos seis carros no pódio eram da marca britânica.

Foto de Capa: Aston Martin Racing

Artigo redigido por Angelina Barreiro e David Pacheco

LMGTEPro

Se na LMP1 as coisas não foram assim por aí além e na LMP2 foram muito empolgantes, na GTEPro podemos dizer que foi um misto dos dois.

Saindo da pole position, o carro número #71 da AF Corse, conduzido por Davide Rigon, Sam Bird e Miguel Molina, a verdade é que, poucas horas depois, o carro da Ferrari já pouco estaria na luta, visto que o confronto foi mais marcado pelo carro número #97 da Aston Martin (Maxime Martin, Alex Lynn, Harry Tincknel) e pelo outro veículo da AF Corse, o número #51 (Alessandre Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra).

No final deste confronto «a dois» e de muitas trocas de posições durante 24 horas, quem acabou por vencer foi o Aston Martin número #97, deixando assim, o AF Corse #51 para segundo lugar. Em terceiro lugar, destaque para o Aston Martin número #95 de Nicki Thiim, Marco Sorenson e Richard Westbrook.

These guys…

Aston Martin’s 2020 24 Hours of Le Mans GTE victory was made possible by flawless and stellar performances by @alexlynnracing, @Maxrtin1992 and @HarryTincknell #AstonMartin #LeMans24 pic.twitter.com/KNUHJKDde6

— Aston Martin Racing (@AMR_Official) September 22, 2020

Destaque (negativo) também para a Porsche GT Team, que, depois de se ter retirado da categoria da LMP1, há dois anos, estreia-se este ano na categoria GTEPro, mas apenas consegue o quinto lugar no carro #91 (Gianmaria Bruni, Richard Liétz, Frédéric Makowiecki) e sexto lugar no carro #92 (Michael Christensen, Kevin Éstre, Laurens Vanthoor) na maior prova de resistência do campeonato.

LMGTEAm

Na categoria LMGTE Am as coisas estiveram «quentinhas». Com os Porsche a defrontarem imensas dificuldades em 2020, a Aston Martin esteve lá para aproveitar. Não é por isso que na LMGTE Pro os Aston Martin colocaram dois carros no pódio.

Na classe Am, a luta pela vitória fez-se a dois. O #98 Aston Martin Vantage de Paul Dalla Lana, Ross Gunn e Augusto Farfus partia na frente. No Aston Martin #90, estavam Charlie Eastwood, Salih Yoluc e Jonny Adam. Tanto Eastwood, como Yoluc partiam muito bem, com a dupla a fazer equipa no International GT Open.

Para quem não está muito a par da história do carro #98 da Aston Martin, foi este o carro que Pedro Lamy pilotou nas últimas sete edições das 24h de Le Mans. Em 2012, ao volante de um Chevrolet Corvette C6.R Lamy venceu os GTE Am. Na Aston Martin, a sorte não foi a mesma e o máximo que conseguiu foi um sexto lugar em 2014, com cinco abandonos causados maioritariamente por colegas do português.

Mas, em 2020, sem Lamy, o #98 seguia na luta pela vitória e, pela primeira vez em alguns anos, não foram problemas dos pilotos, mas sim, problemas na suspensão traseiro do Vantage que deitaram abaixo as esperanças de uma vitória, deixando o #90 da TF Sport confortavelmente na liderança.

Well you’ve got to give us points for timing… the #98 has just come into the pits with a rear suspension issue just as we were about to do a routine brake change.

Don’t worry we’ve got some of the best mechanics in the business on the case!#AstonMartin #LeMans24 pic.twitter.com/n8bLPEBTWj

— Aston Martin Racing (@AMR_Official) September 20, 2020

Apesar disso, o #90 esteve sempre a ser perseguido e caso fosse cometido algum erro, estavam lá outros para tomar o seu lugar. Tudo se decidiu no úlitmo Safety-Car da corrida, quando os concorrentes mais próximos ficaram atrás de Safety-Car diferentes (em Le Mans existem três SC).

Mas, apesar de a vitória ter ficado consolidada aí, não quer dizer que as restantes posições do pódio não fossem discutidas até ao final. Por causa do Safety-Car, o segundo, terceiro e quarto classificado ficaram juntos e, um sprint, com algumas batalhas pela posição, era inevitável.

Bandeira verde e o #77 da Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR, o #83 AF Corse Ferrari 488 GTE e o #56 Team Project 1 Porsche 911 RSR queriam a melhor posição no final da corrida e entraram ao ataque.

Com uma emoção que só pertence às 24h de Le Mans, ataques e defesas de posição fizeram a delícia dos adeptos, que após quase 23h ainda tinham uma intensa batalha para ver.

This is the battle for the 2nd place in GTE AM, yeah just this.#WEC #LeMans24 @24hoursoflemans pic.twitter.com/O8oCFT18yu

— WEC (@FIAWEC) September 20, 2020

E quem chegou na frente foi o #77 da Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR, que consegue a segunda posição, com o #83 AF Corse Ferrari 488 GTE a completar o pódio.

Artigo revisto por Inês Vieira Brandão