Mónaco E-Prix: Sem que nada o transtorne, quem vence é Vandoorne

A CRÓNICA: AVERSÃO AO RISCO DÁ FRUTOS NO “CASINO”

Na semana em que a ABB FIA Formula E anunciou o seu revolucionário novo carro (Gen3), a introduzir em 2023, o “eléctrico” da Fórmula E parou na mítica gare do Mónaco para a 6.ª ronda da oitava edição da modalidade.

Entre as novidades do Gen3, para além do desenho aerodinâmico equiparável a um caça aéreo, estiveram a promessa de se tornar o carro mais rápido da história da competição (um máximo de 322 km/h), ainda mais eficiência na produção de energia eléctrica recuperada, a grande inovação tecnológica de duas unidades motrizes por carro (uma na dianteira e uma na traseira do chassis) e que irá permitir mais que duplicar a potência disponível por corrida para um total de 600kW, bem como o desaparecimento dos travões hidráulicos nas rodas traseiras. Um cardápio de inovações, portanto, para a próxima temporada.

FIA and @FIAFormulaE reveal all-electric Gen3 race car in Monaco

Full Story here: https://t.co/gl0puSvGrX#ABBFormulaE pic.twitter.com/csNna0N40k

— FIA (@fia) April 28, 2022

De volta ao Principado, Mitch Evans (Jaguar) rapidamente se adaptou ao traçado sinuoso das ruas de Monte Carlo – “Pole Position”, mais três pontos para a contabilidade e confirmação do seu bom momento de forma, após duas vitórias na 4.ª e 5.ª rondas disputadas em Roma. Atrás de si na grelha, carros de três equipas diferentes, compostas pelos experientes Pascal Wehrlein (Porsche), Jean-Éric Vergne (DS Techeetah) e Stoffel Vandoorne (Mercedes), em mais uma demonstração de competitividade inequívoca por parte do pelotão.

Cinco luzes vermelhas e arranque para o “prato principal” do dia. Primeira volta relativamente limpa, liderança conservada por Evans e o grande vencedor da partida a acabar por ser Jake Dennis (Andretti), que conseguia subir cinco posições para se colocar em 10.º entre dois “Olivers” – Rowland (Mahindra) e Askew, este seu colega de equipa na Avalanche Andretti.

.@mitchevans_ holds the lead at the start of the #MonacoEPrix 💪

It’s great to be back racing on the iconic streets of Monte Carlo 🇲🇨

LIVE timing 👉 https://t.co/UA9ig2D3Mc pic.twitter.com/dfQMJ8DgMo

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) April 30, 2022

Com o “Attack Mode” a ser activado ao fim de quatro minutos e durante um período de estabilização da ordem de corrida, Nick Cassidy (Envision) é o primeiro a arriscar descer à zona de detecção situada na parte de fora da Curva 4 (Casino), naquela que viria a ser uma manobra de bom fruto na “roleta” do Mónaco. Enquanto Dennis e Cassidy iam galgando posições, Sam Bird fazia o percurso inverso, perdendo sete posições nos primeiros 12 minutos de corrida e acabando por desistir na viragem do primeiro terço de corrida com danos na suspensão do seu Jaguar.

Nesta altura, vários pilotos (entre eles o Português da DS Techeetah, António Félix da Costa) activavam o seu primeiro modo de ataque e os dois líderes Evans e Wehrlein iam “trocando galhardetes”, arriscando manobras sob travagem na aproximação à chicane da Curva 10. Isto trazia de volta à disputa o restante pelotão, que seguia colado a Evans e Wehrlein. Arredado da contenção parecia estar Nyck de Vries (Mercedes), o actual campeão em título a rodar pouco perturbado no 12.º posto.

Depois do primeiro fluxo de “Attack Modes”, o líder era agora Wehrlein, seguido por Vergne, Vandoorne e Evans, o neozelandês num esforço de conservação de energia. Com 20 minutos para o fim, no entanto, tremenda infelicidade para Wehrlein que, tal como Bird, se vê forçado a abandonar a corrida e, com isso, a entregar a liderança a Vergne. O francês e Lucas di Grassi (Venturi) atrás de si arriscam activar de imediato o seu segundo “Attack Mode” mas esta aposta, ao contrário da de Cassidy no início, sai infeliz ao par de pilotos após a direcção de corrida iniciar um “Full Course Yellow” logo no seguimento, neutralizando a corrida.

No room for error in Monaco 😩

We lose @oliverrowland1 and @Andre_Lotterer from the race after this incident…

🇲🇨 2022 #MonacoEPrix pic.twitter.com/EDjJaVt5yw

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) April 30, 2022

Recomeço com 15 minutos por disputar e de imediato nova interrupção, desta feita por acidente entre Rowland e André Lotterer (Porsche) na travagem para a primeira curva, e que ditou o abandono de ambos os pilotos. Curto período de “Safety Car” e de novo bandeira verde, a ordem do Top 5 agora composta por Vandoorne, Evans, Vergne, di Grassi e Robin Frijns (Envision), o último a arriscar de imediato no “Attack Mode” e a ceder temporariamente posição a Félix da Costa.

Até final, mais “Attack Modes” e trocas de posição no Top 10, Edoardo Mortara (Venturi) a descer às boxes para também ele abandonar, “Fan Boosts” activados pelos pilotos “do costume” (Vergne, da Costa, Vandoorne, Giovinazzi e de Vries), Maximilian Günther (Nissan) a perder um 7.º lugar certo depois de ficar sem energia na bateria do monolugar, e volta mais rápida e ponto extra assegurados por Frijns.

Contudo, e à margem das quezílias atrás de si, Vandoorne construía uma folga saudável para Evans, cruzava a linha de chegada antes dos demais e alcançava vitória merecida – a sua primeira da época depois de um duplo Top 5 em Roma.

Com Evans e Vergne a selar os restantes lugares do pódio, o luso Félix da Costa num honroso 5.º posto final de 10.º na grelha e todas as contas feitas, Vandoorne catapulta-se para o topo da classificação de pilotos com 81 pontos, à frente dos seus parceiros no pódio de hoje – Vergne com 75 pontos e Evans com 72. No campeonato de equipas, vantagem conservada pela Mercedes, com 120 pontos, contra 105 da DS Techeetah e 94 da Jaguar. As próximas duas rondas têm datas marcadas para 14 e 15 de Maio, a disputar no aeroporto de Tempelhof, em Berlim.

Round 6 race classification* ⤵️@svandoorne stormed to victory on the historic streets of Monte Carlo!

🇲🇨 2022 #MonacoEPrix
*Provisional, subject to FIA approval. pic.twitter.com/HjUhhu1HM9

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) April 30, 2022

O PILOTO DO DIA

⚡️ 𝐀𝐓𝐓𝐀𝐂𝐊 𝐌𝐎𝐃𝐄 𝐀𝐂𝐓𝐈𝐕𝐀𝐓𝐄𝐃 ⚡️@Sebastien_buemi goes for his first attack mode at the @FIAFormulaE #MonacoEPrix @Nissan @NissanEurope #NissanFormulaE #FeelElectric pic.twitter.com/iGcUOrAHaf

— Nissan NISMO (@NISMO) April 30, 2022

Sébastien Buemi (Nissan) – Pouca argumentação é necessária quando um piloto consegue, em pouco mais de 45 minutos de corrida, saltar do último lugar da grelha (22.º) para um 8.º posto final… no Mónaco. Estratégia de corrida imaculada, incisivo em ultrapassagens na travagem para a chicane da Curva 10 quando necessário, mas também soube manter-se na perseguição controlada aos carros mais rápidos à sua frente (como o de Nick Cassidy), sem correr demasiados riscos.

Uma exibição de alto nível do experiente piloto suíço, que consegue quatro importantes pontos para si e para uma Nissan pouco acutilante na actual geração de carros. Com prestações destas, melhores dias virão por certo para a equipa franco-nipónica.

A DESILUSÃO DO DIA

Heading into the weekend at full speed 💨 pic.twitter.com/2eZ1AdZGNF

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) February 4, 2022

Oliver Rowland (Mahindra) – Numa corrida com poucas “desilusões” dignas desse nome, relativo destaque pela negativa para o inglês por uma jornada algo atribulada. Começou no 9.º posto, classificação que terá sido perto do máximo permitido pela performance do carro, e por aí se conseguiu manter na primeira metade da corrida. No entanto, deitou tudo a perder à entrada para o último terço da corrida quando lutava pelo 7.º lugar, numa tentativa de ultrapassagem ambiciosa que terminou em abandono para si e para o Porsche de Lotterer.

Menções de “desonra” para Sam Bird (Jaguar), que depois de uma temporada muito competitiva em 2020/2021 leva já, depois da falha mecânica de hoje, quatro abandonos em seis corridas, e para a Porsche, que sai do Mónaco com dois carros por reparar (um sem culpa e outro por avaria nos travões).