Nova época, novos pilotos, velhas maneiras

A primeira corrida vai acontecer apenas a 26 de Março porém, para alguns, a época de 2017 já começou em Valência, para outros, começou em Sepang. No BnR, começa agora.

Acredito que será, provavelmente, a temporada de MotoGP mais imprevisível de sempre. Não só pelas trocas de pilotos e equipas, como pelas novas marcas, mas também pelas questões técnicas. Mais imprevisível apenas seria possível se, por exemplo, existisse um novo circuito.

Mas vamos ao que interessa: os pilotos e as suas equipas.

A Honda continua com a mesma equipa desde 2013, com o campeão em título Marc Marquez e o seu companheiro Dani Pedrosa. Existe uma grande expectativa para se perceber o que a equipa HRC irá trazer a esta nova temporada, sendo que o foco está na aceleração da nova RC213V.

A LCR Honda apostará apenas em Cal Crutchlow, o único piloto de apoio à Honda oficial. Fazendo ainda parte da Honda, a Marc VDS Racing Team perdeu o seu chefe de equipa, Cristian Gabarrini, para a Ducati, e será Ramon Aurin o seu substituto. Jack Miller e Tito Rabat serão os pilotos oficiais.

Na Yamaha, Valentino Rossi mantém-se por mais uma época, em busca do seu 10º título mundial, a contracenar, com Maverick Viñales, campeão Moto3 em 2013 e que tão bem pilotou a Suzuki no ano passado. Por enquanto, o ambiente na equipa está bem mais tranquilo, desde a saída de Jorge Lorenzo.

O campeão de Moto2 da época passada, Johann Zarco, e o seu colega Jonas Folger (ambos estreantes em MotoGP) ficarão aos comandos na equipa Monster Yamaha Tech 3.

E, obviamente, a notícia mais sonante é a da mudança de Jorge Lorenzo para a Ducati. Após 3 títulos de campeão de Motogp com a Yamaha, este será o maior desafio da sua carreira, até ao momento. Terá em Dovizioso um companheiro de equipa, escolhido em detrimento de Iannone, e provavelmente será o melhor indicador das evoluções da Ducati neste início de época, que se esperará uma moto mais fácil de conduzir, mas com o mesmo desempenho em velocidade de ponta.
O ano de 2016 foi um bom ano para a Ducati, dado que depois de ganhar as duas primeiras corridas desde 2010 e de fazer alguns bons pódios, apostaram em Lorenzo para, este ano, voltar a tentar o feito de Casey Stoner em 2007: o título mundial.

Dentro do mundo Ducati, a OCTO Pramac Yakhnich contará com os pilotos Danilo Petrucci e Scott Redding, a Aspar Team com os pilotos Karel Abraham (de regresso após ter estado sem sucesso nas SuperBikes) e Alvaro Bautista e a Avintia Racing com Hector Barbera e Loris Baz.

A surpresa poderá muito bem ser de Andrea Iannone. Passou de dispensado da Ducati para a Suzuki, que anunciou uma mudança radical na sua máquina para 2017. Terá como colega Alex Rins (promovido da classe Moto2) e ambos vão ter bastante a provar nesta nova temporada de MotoGP. Vamos ver se a máquina corresponde ao pretendido.

A acompanhar com bastante atenção, existe também a Red Bull KTM Factory Racing: um regresso que contratou os experientes pilotos Pol Espargaro e Bradley Smith, colegas de equipa também na Monster Tech 3 em 2016, que terão certamente um período de adaptação, principalmente ao quadro de aço da nova KTM.

A Aprilia irá contar com o estreante Sam Lowes e o antigo piloto da Suzuki, Aleix Espargaro.

Apesar de este ano ainda não pertencer ao MotoGP, temos de dar especial destaque ao nosso piloto Miguel Oliveira, que deixa a equipa da Leopard Racing para voltar à KTM, num novo projecto em Moto2. Já foi dito pelo próprio que o objectivo será fazer o melhor resultado possível para que no próximo ano consiga ingressar na classe rainha. Vamos todos torcer por isso.

São poucas as novas regras para 2017 e serão essencialmente para as corridas onde será permitida a troca de motos, sendo que agora apenas poderão estar quatro mecânicos devidamente equipados com os capacetes e em que um deles terá a “missão” de carregar na embraiagem da moto que irá ser utilizada.
Sobre o tema controverso das “asas” banidas, parece que a Yamaha foi a primeira a mostrar uma solução, ao colocar umas “asas” interiores. Veremos se conseguem ter a mesma aerodinâmica.

Digo que será a temporada mais imprevisível de sempre, não só pela qualidade dos pilotos ou pela adaptação das motos, como também pelos pneus Michelin e até pelos pequenos detalhes, pois creio que o foco estará nas saídas de curva, ao contrário do que acontecia o ano passado.

Concluo dizendo que a rivalidade irá certamente aumentar e, por isso, será importante a divulgação do “respeito motard“, que sempre existiu mas que se tem vindo a perder: as velhas maneiras que me foram incutidas quando entrei neste mundo de duas rodas, o cumprimentar e ajudar um companheiro de duas rodas quando parado na estrada.

Apoiem mais, critiquem menos.

Artigo revisto por: Francisca Carvalho