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24 de Le Mans: E são duas, se faz favor!

Redação BnR · 8 min

24 de Le Mans: E são duas, se faz favor!
Foto: 24 hours of Le Mans

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2022 ditou a 90.ª edição das 24 horas de Le Mans, onde o destaque vai para o domínio total da Toyota Gazoo Racing, que vence a prova mais desafiante da resistência pela quinta vez consecutiva. E isto, apenas falamos na categoria dos LMP1. O orgulho português também está presente, pois, António Félix da Costa e Henrique Chaves triunfaram nas suas categorias (LMP2 e GTEAM, respetivamente).

Como sempre, as 24 horas de Le Mans conseguem ser uma das provas favoritas de quem acompanha o Desporto Motorizado, e mais uma vez, foi uma prova desafiante, onde todas as horas contam para se chegar ao resultado desejado.

Neste artigo, contamos o que se sucedeu nesta edição da mítica prova.

Foto de Capa: 24 hours of Le Mans

Artigo redigido por Ana Catarina Ventura e Angelina Barreiro

LMP1

Na primeira categoria, a dos LMP1, foi então o Toyota #8 que conquistou e dominou as 24 horas de Le Mans. Sem apresentar grandes dúvidas na vitória, o carro de Brendon Hartley, Sebastian Buemi e Ryo Hirakawa triunfou, sendo o primeiro carro a chegar à bandeira de xadrez.

O pódio completou-se com mais um carro da Toyota. O #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez festejou o segundo lugar. Ryan Briscoe, Richard Westbrook e Franck Mailleux da Glickenhaus #709 completaram o pódio.

LMP2

Nos LMP2, foi o JOTA #38 de António Félix da Costa, Will Stevens e Roberto Gonzalez que venceu à categoria com uma liderança criada logo desde o início da corrida. Atrás deles ficou o PREMA #9 conduzido por Robert Kubica, Louis Deletraz e Lorenzo Colombo e, para fechar o pódio, terminou o segundo carro da JOTA, o #28, com os pilotos Oliver Rasmussen, Edward Jones e Jonathan Aberdein.

Mas nem tudo é um mar de rosas para os portugueses. Filipe Albuquerque, juntamente com Phill Hanson e Will Owen, no United #22, tiveram um acidente logo nos primeiros segundos de corrida que os meteu na gravilha e fez com que perdessem imenso tempo. Estariam em último lugar juntamente com o carro #47 da Algarve Pro Racing e os pilotos Sophia Floersch, John Falb e Jack Aitken, que andavam lento ainda no início da corrida.

O PREMA #9 ainda conseguiu liderar algumas voltas até o #38 aparecer e o ultrapassar, sem deixar resto para luta. Começava aqui a liderança de António Félix da Costa, que se iria estender até à troca de piloto com Will Stevens, que continuou a fazer crescer essa vantagem.

Tal como o #22 da United, o #10 da Vector Racing, conduzido por Nico Muller, Ryan Cullen e Sebastien Bourdais, também não teve a grande sorte na corrida. Durante a terceira hora, bateu no muro de pneus e andou lentamente até às boxs para reparar dano.

Seria só ao anoitecer que o #38 perdia a liderança da classe, com a troca de pilotos do Roberto Gonzalez para o António Félix da Costa, para o PREMA #9. Conseguiria recuperar a posição, pois o mesmo também teria de parar para a troca de pilotos.

Desse momento para a frente, a luta pelo primeiro lugar deixava de existir. Seria antes a luta pelos restantes lugares de pódio que iria importar, bem como as posições do meio do pelotão, onde estava o #22 da United Autosport. Depois de cair para 26º na categoria, ao final da oitava hora, estava em 15º.

Com algumas slowzones pela corrida dentro, foi o #27 da CD Sport (Christopher Cresp, Michael Jensen, Steven Palette) que despertou os comissários de pista, quando um dos seus pneus soltou-se, deixando o carro a andar com três rodas.

Ao mesmo tempo que um carro da categoria GTE AM ficava preso na gravilha, o carro #41 da Realteam by WRT (Rui Andrade, Ferdinand Habsburg, Norman Nato) também ficava, uns km mais à frente. Mesmo assim, foi declarado somente uma slowzone. Já o carro #35 da Ultimate (Jean-Baptiste Lahaye, Matthieu Lahaye, François Heriau) teve pouca sorte, uma vez que perdeu a traseira e bateu com o lado esquerdo no muro e teve de voltar às boxs para ser reparado.

Pela manhã, quase no final da 19ª hora, tivemos o primeiro Safety-Car da corrida. Depois de uma saída de curva menos boa por parte do #31 da WRT (Sean Gelael, Robin Frijns, René Rast), este acabaria por se retirar. Com isto, a liderança do #38 seria reduzia, uma vez que levava uma volta em cima do segundo classificado na altura. Depois deste momento, os corações portugueses assustavam-se, após o carro #22 de Albuquerque ter uma pequena paragem em pista, mas que rapidamente regressaria ao andamento. Perderia, claramente, algumas posições.

Desse momento até ao final da corrida, separados por cinco horas, pouco aconteceu na categoria, tirando a ultrapassagem do Glickenhaus #708 ao #38, que o deixaria na quinta posição à geral, a luta entre o #22 com o #65 da Panis Racing (Julien Canal, Nicolas Jamin, Job Van Uitert) e mais tarde com o #32 da Team WRT (Rolf Ineichen, Mirko Bortolotti, Dries Vanthoor) pela 10ª posição. Seria o carro da United Autosport que levaria a melhor. Retirou-se apenas um carro.

GTE PRO

Na categoria do GTE Pro, foi a Porsche quem conseguiu vencer. Após o abandono dos Corvette #63 e #64, a luta permaneceu, no final, entre o Porsche #91 de Gianmaria Bruni, Richard Lietz e Frederic Makowiecki e o AF Corse #51 de Daniel Serra, James Calado e Alessandro Pier Guidi.

Por fim, foi mesmo o Porsche #91 quem conseguiu levar a melhor, vencendo. O AF Corse #51 ficou em segundo lugar, e, para completar o pódio, seria o outro Ferrari, o AF Corse #52, de Miguel Molina, Davide Rigon e Antonio Fuoco a fazê-lo.

GTE AM

Para a categoria de GTE AM, a ação durou até ao último momento. Os vencedores seriam o Aston Martin da TF Sport #33, com Ben Keating, Marco Sørensen e o estreante Henrique Chaves. Em segundo lugar terminou o Porsche da Weathertech Racing #79, pilotado por Cooper Macneil, Julien Andlauer e Thomas Merrill, e em terceiro lugar outro Aston Martin, desta vez o #98 da Northwest AMR com Paul Dalla Lana, David Pittard e Nicki Thiim.

O início da corrida foi dominado pela Porsche, que ocupava os seis primeiros lugares. Harry Tincknell, que liderava a categoria no Porsche #77 da Dempsey, em conjunto com Christian Ried e Sebastian Priaulx, começou a perder posições ainda dentro da primeira hora de corrida. O #85 da Iron Dames, com as pilotos Rahel Frey, Mochelle Gatting e Sarah Bovy, sofreu um furo no início da corrida e caíram para último lugar da categoria.

A luta pela liderança entre o carro #99 da Hardpoint Motorsport (Andrew Haryanto, Alessio Picariello, Martin Rump) e o #79 da Weathertech Racing (Cooper Macneil, Julien Andlauer, Thomas Merrill) começava a ficar interessante, com o #79 a levar a melhor.

Durante a noite, um desentendimento entre o Porsche #93 da Proton Competition (Michael Fassbender, Matt Campbell, Zacharie Robichon) e o Ferrari #61 da AF Corse (Louis Prette, Conrad Grunewald, Vincent Abril) fez com que o Porsche ficasse na gravilha e tivesse de ter uma ajuda para voltar para as boxs e continuar a corrida. O #93 ficaria, novamente, preso na gravilha, mas desta vez seria por um erro do próprio piloto e precisou-se de mais um momento de slowzone para evitar o Safety-Car.

Com o nascer do sol, o #86 da GR Racing (Michael Wainwright, Ricciardo Pera, Benjamin Barker) teve uma saída menos sortuda e foi parar para o meio da gravilha, conseguindo sair da mesma.

Mais tarde, o #75 da Iron Lynx (Pierre Ehret, Christian Hook, Nicolas Varrone) via o seu pneu direito dianteiro rebentar e com isso, levar parte da sua frente embora. Muito lentamente, conseguiu chegar às boxs e ser reparado para voltar para pista. Quem não ficaria nada bem tratado era o #56 da Team Project 1 (Brendan Iribe, Olivier Millroy, Ben Barnicoat), que bateu de frente no muro e acabaria por se retirar.

Ainda houve tempo para o carro #60 da Iron Lynx (Clauidio Schiavoni, Alessandro Balzan, Raffaele Gianmaria) se retirar depois de uma batida forte no muro de pneus, graças a um toque com um LMP2; o #79 também teve uma saída menos boa, passando pela gravilha, mas conseguindo manter-se dentro da corrida.

Mesmo com uma hora para o fim da corrida, a luta pela quarta posição continuava entre o #86 da GR Racing e o #88 da Dempsey – Proton Racing (Fred Poordad, Maxwell Root, Jan Heylen). Seria o #86 a vencer e a ficar com a posição.

Com a vantagem mais que confortável, o #33, que começou de 19º, acabaria por vencer à categoria, sendo Henrique Chaves o estreante vencedor desta corrida. As pilotos do carro #85 conseguiriam terminar dentro do TOP 10, em sétimo lugar. Retiraram-se seis carros.

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