Publicidade

GP Eifel: Lewis Hamilton iguala Michael Schumacher em número de vitórias

Luís Manuel Barros · 6 min

GP Eifel: Lewis Hamilton iguala Michael Schumacher em número de vitórias
Foto: Mercedes AMG-F1

Vê mais Bola na Rede no teu Discover Seguir no Google

A CORRIDA: CORRIDA QUENTE EM CIRCUITO GELADO

O rugir dos carros mais rápidos do mundo regressou ao histórico circuito de Nurburgring, numa corrida que, sem ser fenomenal, ficará para a história. A principal razão para tal é o facto de um dos recordes de maior prestígio da Fórmula 1 ter sido igualado nesta prova pelo homem do costume, Lewis Hamilton. São 91 vitórias na carreira de Lewis Hamilton (Mercedes) na Fórmula 1, que assim iguala o marco de Michael Schumacher que se mantinha desde 2006. Para contextualizar, dos pilotos em competição, o mais próximo desse recorde, é Sebastian Vettel (Ferrari), em terceiro com 53 vitórias.

Este é daqueles momentos do desporto que fica para a história, e nos abre os olhos para a grandeza que estamos a assistir com Lewis Hamilton, que certamente confirmará o seu sétimo campeonato do mundo no final desta temporada, e igualará o maior dos recordes, também da lenda de seu nome Michael Schumacher.

Apesar de ser mais uma vitória para o britânico, desengane-se quem achar que não teve de trabalhar para ela. Partindo da segunda posição, atrás do colega de equipa Valtteri Bottas, Lewis Hamilton começou bem, dividindo o circuito com o finlandês nas primeiras curvas. Bottas segurou a vantagem, e seguia na frente com uma vantagem, não confortável, mas segura.

Todo esse trabalho das primeiras voltas é deitado ao lixo quando Bottas faz da sua roda dianteira-esquerda um quadrado, após um bloqueio, que ofereceu a liderança a Hamilton, e colocou o finlandês sob pressão de Max Verstappen.

Infelizmente, o pior estaria para vir, com problemas de motor a retirar o homem da pole position da corrida, um raro sinal de problemas de fiabilidade da Mercedes. A partir daqui, a batalha resumia-se a Hamilton e a Max Verstappen, que num ritmo alucinante – muito mais rápidos do que qualquer outro dos carros – fugiam na distância, com britânico a segurar uma vantagem segura, mas pouco confortável, que assim se manteve, mesmo perante o safety car no final.

O último lugar do pódio ficou à mercê dos homens do pelotão com Daniel Ricciardo (Renault) a sair por cima, dois anos e meio depois do último pódio (e vitória) no Grande Prémio do Mónaco em 2018. O australiano teve quem lhe quisesse roubar o sorriso durante toda a corrida, com Sergio Perez (Racing Point) e Lando Norris (Mclaren) a aplicar pressão e a lutar pela posição.

O mexicano ficaria pelo quarto lugar na bandeira axadrezada, contudo, Lando Norris seria afectado por problemas de fiabilidade, sendo obrigado a retirar-se da corrida. Aqui entrou o safety car que ironicamente poderá ter salvo Daniel Ricciardo, para infelicidade de Cyril Abiteboul, que terá de fazer uma tatuagem à escolha do australiano devido ao pódio.

A fechar o top 5 ficou o espanhol Carlos Sainz (McLaren), que teve uma corrida sossegada, e como de costume longe das objectivas das câmaras, mas conseguiu dez pontos essenciais para a equipa. O sexto lugar ficou reservado para Pierre Gasly (Alpha Tauri), com uma performance em muito semelhante a Carlos Sainz e se manteve distante de problemas. O francês executou a estratégia, e manteve o nível estupendo que tem demonstrado durante toda a temporada.

Apesar da excelente qualificação em quarto, Charles Leclerc e o seu Ferrari não foram capazes de aguentar durante a corrida e foi engolido pelo restante pelotão, tal como já tinha acontecido em Mugello. Com carros assim não há milagres, e o sétimo lugar acaba por ser o melhor possível.

De melhor possível, passamos para bastante acima do expectável, com a fantástica corrida de Nico Hulkenberg (Racing Point). Um Racing Point em oitavo não costuma ser alvo de grande festejo e notoriedade. Contudo, quando este vem do último lugar da grelha, torna-se um pouco mais impressionante, e quando o piloto a conduzir o monolugar, ontem de manhã não sonhava sequer estar a conduzir, não participa em nenhuma sessão de treinos e apenas faz meia dúzia de voltas na qualificação antes da corrida, aí este feito já se torna épico.

Os dois últimos lugares de pontos ficaram para os clientes Ferrari, que normalmente nem se aproximam destas posições. Podemos dizer que foi por sorte, graças aos cinco pilotos que se retiraram, todos com carros que lutam por estas posições. Contudo, no automobilismo, para ter sorte, tens de te colocar na posição certa para a conseguir, e foi isso que Romain Grosjean (Haas) e Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) fizeram, ao ficar em nono e décimo respectivamente. Para o francês são os primeiros pontos da temporada.

Na margem dos pontos acabou por ficar o último vencedor em Nurburgring, Sebastian Vettel (Ferari), que pura e simplesmente não teve uma boa corrida, e não conseguiu aproveitar as desistências como Grosjean e Giovinazzi.

Em termos climatéricos foi uma corrida muito mais simples do que se esperava, mas que teve na mesma qualidade. O frio e a gestão dos pneus criaram tensão e aumentaram a probabilidade de erros dos homens da frente, e a batalha do pelotão foi fascinante, em particular, pelo último lugar do pódio. Vimos várias histórias fascinantes a desenrolar-se durante a corrida, desde o recorde de Lewis Hamilton, ao regresso de Ricciardo aos pódios, o trabalho fantástico de Hulkenberg, e sem esquecer, claro está, Kimi Raikkonen (Alfa Romeo), que se tornou o piloto com mais corridas da história da Fórmula 1.

Próxima paragem é Portimão (até arrepia escrever tal coisa), e como prendinha para a comitiva da Fórmula 1, prometemos temperaturas mais amenas, e uma melhor gastronomia. Até daqui a duas semanas.

O PILOTO DO DIA

Nico Hulkenberg – Há sequer outra escolha? Houve várias performances muito boas, desde Ricciardo, a Perez, a Gasly e até Verstappen que com um carro inferior não deu descanso a Hamilton, mas todos eles passaram já mais de metade de uma época a conhecer os seus carros, tiveram tempo de pelo menos ter uma sessão de treinos livres, e tiveram tempo de definir estratégias e afinar detalhes com as suas respectivas equipas durante as semanas anteriores.

Sabem quem não teve isso? Nico Hulkenberg, mas ainda assim levou o “seu” Racing Point do último lugar, para os pontos. Cada vez mais um crime perante o desporto motorizado que este homem não tenha uma equipa para 2021.

A DESILUSÃO DO DIA

Scuderia Ferrari – Quando chegar ao final do ano já se sabe quem vai estar nesta categoria, não me parece sequer discutível. A qualificação foi boa para um dos lados da garagem, com Leclerc a conseguir um excelente quarto lugar na grelha, mas a corrida foi atroz para os dois pilotos.

O carro é mau, e noto que, se não fosse os quatro pilotos capazes de pontos a sair da corrida, era provável que nenhum dos Ferrari conseguisse pontuar. Tudo isto deixa-me a questionar para aonde vai o gigantesco orçamento da Ferrari, porque sejamos honestos, não se pode culpar apenas o motor, porque o próprio chassis está muito abaixo das outras equipas, e até as clientes da Ferrari conseguem fazer melhor.

A Scuderia já anunciou que terá um motor totalmente novo para 2021, para bem deles e dos seus clientes, que seja bom, e acima de tudo, legal.

BNRBola na RedeDesportos MotorizadosFórmula 1Luís Manuel BarrosModalidades
Luís Manuel Barros

Redação Bola na Rede · ver artigos