WEC 6 horas de Fuji: Toyota faz o 1-2 em casa

A CORRIDA: PILOTOS JAPONESES CONSEGUEM BONS RESULTADOS NO JAPÃO

Houve pouca história no regresso a uma pista que ficou dois anos fora do calendário da WEC devido à COVID-19. O regresso a Fuji ficou marcado pela vitória do Toyota #8 (Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa) seguido pelo irmão #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez), com a Alpine #36 (Andre Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere) logo atrás.

Nos LMP2 venceu o 31 da WRT (Sean Gelael, Robin Frijns, Dries Vanthoor), com os JOTAS logo atrás, sendo o segundo o #38 (Roberto Gonzales, António Felix da Costa, Will Stevens) e o #28 (Oliver Rasmussen, Edward Jones, Jonathan Aberdein).

O vencedor dos GTE PRO foi o AS Corse #52 (Miguel Molina, Antonio Fuoco), com o #51 em segundo lugar (James Calado, Alessandro Pier Guidi). Para fechar o pódio acabou o Porsche GT Team #92 (Michael Christensen, Kevin Estre).

Para finalizar, nos GTE AM venceu o TF Sport #33 (Bem Keating, Henrique Chaves, Marco Sorensen), com as senhoras da Iron Dames #85 (Rahel Frey, Mechelle Gatting, Sarah Bovy) em segundo lugar e em terceiro lugar D’Station Racing #777 (Satoshi Hoshino, Tomonobu Fuji, Charles Fagg)

Foto de Capa: Toyota Gazoo Racing

HYPERCAR / LMP2

A partir da pole e a “jogar” em casa, a Toyota não teve qualquer problema em partir nas calmas e liderar a corrida até ao fim, trocando de posições entre os dois carros, sem oportunidade para a Alpine ou Peugeot. A equipa francesa que já venceu duas corridas andou em terras de ninguém, pois não tinhas lutas sérias.

Já o Peugeot #93, para além de testar o seu protótipo, conseguiu ficar dentro do pódio em certa parte da corrida, até ter de entrar na garagem e reparar o carro. O #94 já tinha entrado antes depois de uma fuga de óleo ter começado e fumo branco sair pela traseira do 9X8. Ainda houve tempo para um erro do piloto do #93 para fazer um meio pião, sem danificar o carro.

Não houve Glickenhaus nesta corrida, e há duvida se haverá na próxima.

Domínio total por parto da Toyota, que estende a sua liderança no mundial de construtores.

The @peugeotsport 9X8 Hypercar No.94 is pushed in its garage after having encountered suspected technical problems.#WEC #6HFuji pic.twitter.com/J8v5tHvd8V

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 11, 2022

No caso dos LMP2, a história foi diferente, com o JOTA #38 a perder a liderança para o WRT #31 logo no início da corrida. Na mesma volta, o Algarve Pro Racing #45 cometeu um erro e abalroou o JOTA #28, que desceu posições como a vítima desse empurrão. A equipa portuguesa acabou por entrar nas boxs para reparações e levaria uma penalização pelo incidente. Não conseguiu subir mais que 34º.

O PREMA #9, que começou de nono, lutou diretamente com ambos os United Autosport, conseguindo ultrapassá-los para o terceiro lugar, bastante cedo na corrida. Acabou por perder mais lugares para o RealTeam By WRT #41 e para United Autosport #23.

Depois de ter caído imensas posições, o #28 da JOTA conseguiu fazer a sua corrida de recuperação e terminar dentro do pódio, com o #38 a não fazer melhor que segundo depois de conseguir a pole. Foi o WRT #31 que, mesmo não liderando de ponta a ponta, conseguiu manter o ritmo e liderar a corrida até ao fim.

YES TEAM!! pic.twitter.com/Pzw7QsojKK

— WRT – W Racing Team (@followWRT) September 11, 2022

GTE PRO / AM

GTE PRO: Com os cinco carros sempre juntos, a Porsche GT Team #92 perdeu a liderança logo no início da corrida para o AF Corse #51, fazendo ainda alguma pressão na tentativa de ultrapassar. Eventualmente, conseguiu a ultrapassagem e ficouo #92 em situação de pressão, que acabaria por ceder. Voltas mais tarde, seria o AF Corse #51 a ultrapassar o rival e o carro irmão. Durantes as 6h, o Corvette Racing #64 deu pouca ação aos outros dos carros, bem como a pouca aparição do Porsche GT Team #61.

It’s a WIN!🏆
Amazing performance for our #51 @AFCorse #Ferrari488GTE triumphing in the @FIAWEC #6HFuji!
Congrats to @JamesCalado51, @Ale_PierGuidi and the whole team. 👏#FerrariCompetizioniGT #FerrariRaces #WEC pic.twitter.com/rt3XWEWNP6

— Ferrari Races (@FerrariRaces) September 11, 2022

GTE AM: Partindo da pole, o TF Sport #33 conseguiu partir e liderar uma parte da corrida, até o Iron Dames #85 o conseguiu ultrapassar para a liderança da categoria. Mas não foi considerada uma ultrapassagem fácil, mas sim, um provável problema no Aston Martin, pois começou a perder posições com alguma facilidade. O #60 da Iron Lynx teve o seu momento menos bom depois de faz um pião, mas sem dano no final.

Da mesma forma que conseguiu o primeiro lugar, foi da mesma forma que o perdeu; o #85 perdeu duas posições seguidas para o #98 da Northwest AMR e para o #777 da D’station Racing. Informar que estas duas equipas partiram dos últimos lugares da grelha e já tinham alcançado a liderança, com menos de uma hora de corrida. Um erro comprometeu a posição do #98, que acabaria por cair para segundo.

Houve ainda tempo para um toque entre dois Porsches de classes diferentes durante a corrida. Foi entre o Porsche GT Team #91 e o Dempsey – Proton Racing #88, que valeu a ambos um pião/ meio pião, sem perderem posições nas suas respetivas classes.

O #33 conseguiria regressar ao pódio e controlou o ritmo de forma que o #85 não o conseguisse apanhar. Porém, o #85 ainda teve dificuldade em terminar na segunda posição do pódio, depois de ser pressionado por um AF Corse, mas sem sucesso.

TF Sport take second win of the season to bounce back from Monza accident to extend title lead with clinically executed performance.#WEC #6HFuji @OfficialTFSport pic.twitter.com/m7bxdsljwX

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 11, 2022